馬斯克表示：“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的通用解決方案，是一個(gè)非常困難的問(wèn)題，尤其是在這樣做的同時(shí)，還要保證汽車不變的超級(jí)昂貴。”通用汽車無(wú)人出租車項(xiàng)目的承載方Cruise的創(chuàng)始人則稱：“就算以前不清楚，現(xiàn)在也清楚了：通用汽車就是一群傻子。”

　　1．

　　通用汽車公司的子公司，無(wú)人出租車（robotaxi）項(xiàng)目的承載方Cruise，多年來(lái)累計(jì)虧損約100億美元。

　　10日，通用汽車以競(jìng)爭(zhēng)加劇和成本增加為由，表示已停止為Cruise提供資金，退出無(wú)人出租車業(yè)務(wù)，專注于家用型汽車的輔助駕駛研發(fā)。

　　在通告中，通用說(shuō)：

　　通用汽車計(jì)劃重新調(diào)整其自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的個(gè)人汽車；考慮到擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模所需的大量時(shí)間和資源，以及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的無(wú)人出租車市場(chǎng)，通用汽車將不再資助Cruise無(wú)人出租車的開發(fā)工作。

　　通用汽車承認(rèn)，特斯拉所采用的端到端自動(dòng)駕駛方案是正確的戰(zhàn)略。

　　這正是行業(yè)發(fā)展的方向。Cruise已經(jīng)開始在這條道路上前進(jìn)。我們正在向基礎(chǔ)模型和端到端方法前進(jìn)。

　　2．

　　埃隆火速點(diǎn)評(píng)：

　　“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的通用解決方案，是一個(gè)非常困難的問(wèn)題，尤其是在這樣做的同時(shí)，還要保證汽車不變的超級(jí)昂貴。”

　　3．

　　Cruise創(chuàng)始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

　　就算以前不清楚，現(xiàn)在也清楚了：通用汽車就是一群傻子。

　　凱爾很早就對(duì)技術(shù)，尤其是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出濃厚的興趣。他畢業(yè)于麻省理工學(xué)院，在那里獲得了計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子工程學(xué)位。

　　在創(chuàng)辦Cruise之前，凱爾與他人共同創(chuàng)辦了Justin.tv，后來(lái)發(fā)展成為Twitch，一個(gè)流行的直播平臺(tái)。

　　凱爾于2013年創(chuàng)立了Cruise Automation公司，并在公司發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，先后擔(dān)任總裁、首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官。

　　2016年，通用汽車以超過(guò)10億美元的價(jià)格收購(gòu)了Cruise Automation，使Cruise成為其全資子公司。此次收購(gòu)是通用汽車?yán)米詣?dòng)駕駛汽車推動(dòng)未來(lái)交通的一部分。

　　2020年，Cruise開始在舊金山等城市測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，并于2023年獲準(zhǔn)在舊金山全天候運(yùn)營(yíng)robotaxi。

　　2023年底，由于安全問(wèn)題和監(jiān)管問(wèn)題，特別是在發(fā)生行人受傷事件后，Cruise面臨重大挫折。這導(dǎo)致加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)暫停了Cruise的無(wú)人駕駛測(cè)試和部署許可。

　　因此，凱爾于2023年11月辭去Cruise首席執(zhí)行官一職，其他領(lǐng)導(dǎo)層也隨之發(fā)生變動(dòng)。

　　2024年，凱爾成立了機(jī)器人公司（The Bot Company），專注于消費(fèi)機(jī)器人領(lǐng)域，這表明他的事業(yè)重心已從自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)向家庭自動(dòng)化。

　　4．

　　自動(dòng)駕駛公司comma ai創(chuàng)始人喬治·霍茲（George Hotz）也點(diǎn)評(píng)了Cruise的終局，并順帶為自家打了打廣告。

　　今天，通用汽車撤銷了對(duì)Cruise無(wú)人出租車項(xiàng)目的資助。我五年前就預(yù)測(cè)過(guò)這一點(diǎn)。

　　如果你一直在關(guān)注，自動(dòng)駕駛的發(fā)展就像我說(shuō)的那樣，特斯拉將勝出，comma ai將憑借開源解決方案奪得亞軍，就像智能手機(jī)市場(chǎng)的iOS和安卓一樣。今天，特斯拉擁有體量最大的車隊(duì)，我們擁有第二大車隊(duì)。

　　大量自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司紛紛倒閉，一無(wú)所得。Ghost Autonomy融資2.4億美元，價(jià)值為0！Argo AI融資37億美元！價(jià)值為0！

　　投資者現(xiàn)在要在人形機(jī)器人上浪費(fèi)數(shù)十億美元。有誰(shuí)能阻止這場(chǎng)火車失事嗎？就和上次一樣明顯。

　　在解決自動(dòng)駕駛（以及最終的人形機(jī)器人）所需的可擴(kuò)展技術(shù)方面，comma走得最遠(yuǎn)。 我們的端到端方法已投入使用，目前已有1萬(wàn)多人在使用它進(jìn)行駕駛。您可以在我們的網(wǎng)站上購(gòu)買！我們還有SOTA學(xué)習(xí)世界模型模擬技術(shù)，這比特斯拉正在做的事情要純粹得多。自動(dòng)駕駛離AlphaGo時(shí)刻還有幾年時(shí)間。

　　再說(shuō)一遍，沒(méi)人會(huì)相信我，因?yàn)槌醋鞑⒉恍枰嘈盼摇Ｏ嘈盼遥筒粫?huì)允許腦殘的白癡為大規(guī)模垃圾投入數(shù)十億美元。需要的是，10-100個(gè)非常聰明的人，在一個(gè)完整的端到端的軟件技術(shù)棧中仔細(xì)修復(fù)漏洞。這就是問(wèn)題所在。

　　順便說(shuō)一句，如果你是那10-100個(gè)想真正解決自動(dòng)駕駛汽車問(wèn)題（而不是Cruise過(guò)去10年做的那些事）的聰明人之一，那就來(lái)comma工作吧。我們有我見過(guò)的最直接的招聘頁(yè)面，招聘挑戰(zhàn)和賞金為基礎(chǔ)。 comma.ai/jobs。

　　喬治·霍茲，網(wǎng)上別名“geohot”，是美國(guó)著名的安全黑客、軟件工程師和企業(yè)家。他因2007年成為第一個(gè)解鎖原版iPhone的人，以及2010年對(duì)PlayStation 3進(jìn)行越獄而聲名鵲起。

　　此后，喬治轉(zhuǎn)入人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。他創(chuàng)辦了一家致力于開發(fā)開源自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的公司comma.ai，主打自動(dòng)駕駛產(chǎn)品名為openpilot。

　　5．

　　網(wǎng)友Jack Ryhsider問(wèn)：你們要怎樣才能成為第一名？需要付出太多的努力和金錢？還是說(shuō)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，你們已經(jīng)跟不上步伐了？喬治回復(fù)：

　　差不多10年前，我見過(guò)埃隆。他的思路非常清晰，所有想法都和我一樣，所以不存在想法上的優(yōu)勢(shì)。

　　特斯拉有蠻力、9-9-6文化和“你這周搞定了什么”，comma看重經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、重構(gòu)和資本效率。

　　按每美元計(jì)算，我們碾壓特斯拉。但他們能解決的問(wèn)題比我們多得多，而且與通用汽車等公司不同的是，他們前進(jìn)的方向基本正確。

　　贏得第二名仍然是一場(chǎng)大勝。特斯拉是垂直整合的閉源代碼，就像iOS，而我們是整合開源的安卓。

　　埃隆亂入，回復(fù)了George：

　　特斯拉的推理效率高得離譜，因?yàn)槲覀兪芟抻诩s200瓦的車載電腦，無(wú)法真正用幾千瓦的Nvidia GPU暴力解決問(wèn)題。

　　顯然，埃隆的回復(fù)迅速點(diǎn)燃了喬治的好勝心：

　　comma10納米芯片的功耗僅為10瓦！

　　如果你還沒(méi)有嘗試過(guò)openpilot，那就試試吧。它的功能沒(méi)有FSD強(qiáng)大，但體驗(yàn)更舒適、合作性更強(qiáng)，最大扭矩更低。此外，您還應(yīng)該改用我們的駕駛監(jiān)控功能。

　　我們的計(jì)算集群有500個(gè)GPU，對(duì)比5萬(wàn)個(gè)H100，你們的訓(xùn)練能力是我們的100倍。

　　而我們的大多數(shù)汽車在可控性方面要遜色得多。在我們測(cè)試的所有汽車中，特斯拉的驅(qū)動(dòng)器滯后值是最低的，這是Model 3（左）與我們的旗艦車型雷克薩斯（右）的對(duì)比。

　　當(dāng)然，我并不是想以此來(lái)為自己開脫，我們生活在一個(gè)公平的世界里，我對(duì)不在下列領(lǐng)域投資的決定擁有完全的自主權(quán)。

　　1． 對(duì)于訓(xùn)練算力，我們可以購(gòu)買和你們一樣的集群，或者至少搭建一個(gè)。如果我們找到了一種有信心通過(guò)算力擴(kuò)展能力的方法，我們可能需要這樣做。但我們目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)值得在這里投錢，我們正在開始改變。

　　2． 對(duì)于推理計(jì)算，Tinygrad項(xiàng)目正在開發(fā)一個(gè)用戶空間的GPU驅(qū)動(dòng)程序，它將通過(guò)USB接口運(yùn)行。一旦我們想要發(fā)布更大的模型，我們就會(huì)銷售一個(gè)外置的約200瓦的GPU，它可以放在座椅下面，并接入comma 3/3X。這將為我們提供類似的推理能力。

　　3． 對(duì)于執(zhí)行器滯后的問(wèn)題，openpilot可以在Model 3上運(yùn)行 ：）

　　喬治·霍茲和埃隆頗有淵源。兩人的關(guān)系至少可以追溯到2015年，當(dāng)時(shí)喬治在一位共同朋友的介紹下認(rèn)識(shí)了埃隆。埃隆對(duì)喬治在人工智能和自動(dòng)駕駛汽車方面的工作很感興趣。雙方曾討論過(guò)喬治在特斯拉工作的可能性，但據(jù)報(bào)道，喬治拒絕了埃隆的邀請(qǐng)，因?yàn)樗X(jué)得埃隆一直在改變合作條款。

　　在自動(dòng)駕駛方案上，喬治·霍茲一直都堅(jiān)定的支持放棄激光雷達(dá)+高精地圖方案。

　　2022年，在埃隆收購(gòu)?fù)铺毓局螅瑔讨闻c埃隆在推特上進(jìn)行了接觸，這導(dǎo)致喬治最終加入推特，進(jìn)行了為期12周的“實(shí)習(xí)”，致力于改進(jìn)推特的搜索功能。

　　埃隆當(dāng)時(shí)極為開心，他發(fā)帖說(shuō)：“世界級(jí)別的軟件精英正在加入推特。”

　　文章來(lái)源：瓦礫村夫，原文標(biāo)題：《通用宣布終止robotaxi項(xiàng)目，馬斯克：低成本自動(dòng)駕駛方案極其困難》

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