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經濟觀察網 記者 王帥國 近日，如祺出行在廣州南沙上線車內無安全員的Robotaxi服務，成為全國首家開展“全無人”Robotaxi商業化示范運營的出行平臺。

此次上新的如祺出行無人Robotaxi，由如祺出行定制的新一代Robotaxi車型——廣汽豐田賽那Autono-Maas（S-AM）提供服務。該款Robotaxi搭載了小馬智行第六代自動駕駛軟硬件系統，已取得在廣州南沙區全域開放測試道路（高快速路除外）開展無人商業化試點（示范運營）活動資質，正式開啟收費服務。

這一案例體現了Robotaxi目前的常規生態，即由自動駕駛公司提供技術、車企提供車輛、出行平臺負責運營，三者形成一個商業閉環。

相對成熟的商業運營模式，疊加持續提升的技術成熟度與不斷加強的政策支持力度，讓Robotaxi逐漸在市場上打開局面，相關企業在2024年爭相IPO，成為這一趨勢的最佳寫照。

相比之下，網約車市場經過10余年發展，已經連續多年處于飽和狀態，合規、運力爭奪、下沉、品質化，成為網約車市場2024年的幾大關鍵詞。

Robotaxi行業加速發展，網約車市場整頓優化，二者盡管處于不同的發展階段，但競爭關系已經出現。如何讓二者之間的關系形成一種良性循環，共同為共享出行市場提供更好的服務，是值得移動出行市場思考的問題。

Robotaxi行業：加速商業化 掀起上市潮

技術、政策、商業化，一直是推動Robotaxi市場走向成熟的“鐵三角”。2024年，這三個領域都出現了明顯的變化。

技術層面，行業頭部企業在2024年轉向端到端模型，用AI模型解決除控制外的大部分自動駕駛任務，提升了系統對復雜交通環境的適應性和決策的靈活性，標志著軟件方面的一個重要進步。硬件方面的成本下降明顯，頭部玩家蘿卜快跑發布的第六代車型在傳感器數量增加的前提下，實現整車成本下降60%，達到20.46萬元。盡管與市面上的大多數網約車在購置成本上仍有較大的差距，但已向市場注入了更多信心。

政策層面，國內Robotaxi相關政策不斷完善，逐漸建立起從準許上路到全無人商業運營的政策體系。數據顯示，截至2024年9月，全國共建設17個國家級測試示范區、7個車聯網先導區、16個智慧城市與智能網聯汽車協同發展試點城市，50多個省市出臺道路測試與示范應用配套文件，開放智能網聯汽車測試道路3.2萬公里，發放測試示范牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套。

技術提升、成本下降與政策開放，推動行業逐漸從示范運營走向商業化階段，目前已經看到了實現盈利的曙光。2014年年中，蘿卜快跑表示，年底將在武漢實現收支平衡，2025年實現全面盈利。市場表現方面，2024年三季度，蘿卜快跑訂單接近100萬單，顯示出Robotaxi服務規模快速增長?。同期，小馬智行的Robotaxi業務收入同比增長422.2%。

商業運營端的良好表現為自動駕駛公司在資本市場贏得了更高估值，從而推動行業內的相關企業在2024年掀起上市浪潮：速騰聚創、如祺出行、地平線、黑芝麻智能、文遠知行、小馬智行等企業成功上市，福瑞泰克、佑駕創新、希迪智駕、Momenta、縱目科技等7家公司緊隨其后，進入沖刺上市階段。

11月，小馬智行登陸納斯達克，募資4.52億美元，成為今年以來美股自動駕駛領域最大規模的IPO。此前的10月，文遠知行在納斯達克證券交易所掛牌上市。這兩家Robotaxi企業相繼在美上市，傳遞出資本市場看好自動駕駛前景的積極信號。

行業預測，2025年，Robotaxi市場的上市浪潮將繼續。與此同時，Robotaxi市場即將依托多種場景進入大規模商業化階段。蘑菇車聯方面對經濟觀察網表示，高階自動駕駛技術預計在2025年到2030年實現大規模商業化，Robotaxi正進入商業化2.0階段，市場滲透率逐步提升。

網約車市場：競爭加劇 監管趨嚴

相較于Robotaxi市場的熱鬧景象，網約車市場在2024年較為平靜，沒有出現像前幾年那樣的激烈價格戰。合規、運力爭奪、下沉、細分市場、品質化，成為網約車行業2024年的幾大關鍵詞。尤其是隨著行業運力飽和，網約車市場的競爭進一步加劇。

2024年，網約車市場運力明顯增長，司機數量和車輛數量均有所增加。數據顯示，截至2024年10月31日，網約車駕駛員證達到748.3萬本，車輛運輸證達到320.6萬本，較2023年同期分別增長了18.1%和18.5%?。這導致市場供大于求的風險加劇，司機收入下降，接單難度增加?。

國內某頭部網約車平臺人士近期對經濟觀察網表示，他們今年的主要工作都集中在處理司機抱怨、安撫司機情緒上。

為了應對市場競爭，網約車平臺不斷推出新的服務項目，以滿足多元化的出行需求。例如，滴滴推出了包車業務，上線了寵物專車服務；曹操出行解決了無障礙出行問題；T3出行完善了充電網絡?。?行業服務升級（品質化）與個性化服務涌現?（開發細分市場），以及向四五線城市拓展業務線等，成為網約車平臺爭奪運力的新方向。

2024年，網約車行業的另一大重要特點是監管趨嚴。今年，監管層對網約車行業的合規問題實施了更加嚴格的監督。各地多次約談網約車及聚合平臺，嚴厲打擊不合規行為和非法營運，規范算法與抽成機制，保障乘客權益?。例如，重慶設立了首個線下投訴點，滴滴、高德等四大平臺入駐，直接面對司機服務瑕疵和乘客維權問題。?

對于2025年網約車市場將出現哪些新的變化，上述網約車行業人士表示：“明年方向不會變，還是這些趨勢的加劇。另外，如果說自動駕駛技術今年在網約車行業產生了萌芽，那明年就是繼續發展。”

T3出行CEO崔大勇提出：“伴隨著技術的快速迭代和車輛成本降低，未來3到5年，自動駕駛將會大規模落地，不僅重塑用戶的出行方式，也有望培育行業高質量發展的新動能。”

對于網約車平臺而言，自動駕駛技術的出現和發展，既是挑戰也是機遇，如果應對得當，可能成為改變棋局的關鍵。但對于更廣大的網約車司機來說，自動駕駛技術是絕對的競爭對手。網約車平臺作為市場運營方，還需兼顧社會就業與技術降本之間的關系。